11月21日,隨著5號——4號井盾構最后一環推進完成,水電十四局承建的220千伏東臺——蓋山線路纜化工程(電纜土建部分)盾構施工貫通,標志著福州蓋山220千伏輸變電工程盾構施工全線貫通。
福州蓋山220千伏輸變電工程是福建省首個采用盾構法施工的電力纜化工程,也是中國電建第一個采用盾構法施工的電力纜化工程,技術含量高,施工難度大。
水電十四局承建的220千伏東臺-蓋山線路纜化工程(電纜土建部分)是福州蓋山220千伏輸變電工程的子項目之一。電纜通道敷設采用城市電纜隧道形式,總長度約6790米,其中明挖隧道長115米,φ3m盾構施工段總長約3021米,φ5.5m盾構施工段總長約3034米,φ3.0米頂管隧道總長約560米,登塔端電纜隧道60米,沿線共布置12座工作井。
該工程建成后,將提高倉山區主干電網供電能力,解決福州倉山片區電網的薄弱環節,確保迎峰度夏期間福州市電網安全穩定運行,同時對推動倉山區三江口片區經濟發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...