11月25日，隨著最后一塊頂板混凝土的澆筑完成，成都軌道交通10號線三期工程高升橋站主體結構順利封頂，這是10號線三期工程第二座主體封頂車站，為高升橋站至武侯祠站區間盾構始發提供了先決條件。
成都軌道交通10號線三期工程土建2工區高升橋站位于成都市一環內、武侯祠大街與一環路交叉口，沿武侯祠大街呈東西設置。車站周邊環境復雜，建構筑物多，地下管線多，人、車流量大。與3、5號線高升橋站通道換乘，為地下二層單柱兩跨框架結構。采用縱向半蓋挖+明挖法施工，車站全長219米，標準段寬度21.8米，基坑深度18.8米至22米。在蓋挖頂板圍護樁、冠梁施工完成后，經歷較大結構設計變更，為預留“三國蜀漢城項目地下通道”局部抬升頂板并增加夾層。
項目自進入主體基坑土方開挖起，施工人員爭時間、搶進度、保節點，創下單月最高完成10塊板、單日出土2600立方米、單次澆筑1010立方米混凝土等多項成績。
承建方中鐵北京工程局表示，下一步將圍繞“決戰四季度、大干一百天，奮力沖刺全年目標任務，為項目全面竣工打好堅實基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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