近日，交通運輸部正式批復北沿江高鐵江蘇段通航論證，為加快北沿江高鐵初步設計批復，為確保年內開工建設奠定了重要基礎。

北沿江高鐵是國家中長期鐵路網中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。項目的建設對貫徹落實“長江經濟帶”“一帶一路”及沿海開發等國家戰略具有重要意義。項目起自上海市寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里。江蘇段全長364.9公里，途經我省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，設站10座。北沿江高鐵可行性研究于2021年11月獲國家發改委正式批復。

北沿江高鐵途經河網密布地區，涉及江蘇省航道近七十處，航道數量多、條件復雜，運輸繁忙。自通航論證專題工作開展以來，江蘇省鐵路集團組織評估單位提前介入，全程參與鐵路橋梁設計環節，同步對涉航橋梁的設計提出相應的意見建議。內外高效溝通銜接，爭取相關各方支持；對內加強設計管理，密切協調設計單位與評估單位優化方案設計，編制完善論證報告，提高通航論證質量。多次組織聯合會議開展涉航橋跨專題論證研究；對外協調涉及各級交通運輸主管部門、航道管理部門配合通航論證相關工作，形成五十余件所需函件；聚力推進通航論證報批工作。

在交通運輸部、江蘇省鐵路辦的大力指導支持下，工作人員努力克服疫情影響，經過三輪不同層次航評管理部門的審查修改報批，協調流轉百余事項工作，在較短的時間內，相繼通過第三方咨詢機構交通運輸部天津水運工程科學研究院審查、交通運輸部專家咨詢、交通運輸部水運局審查、多司局會簽，最終獲得正式批復。