南海有軌電車1號線后通段（三山新城北至林岳東）將于11月29日中午12時正式開通。通車后，南海有軌電車1號線將新增5個站點，方便佛山市民尤其是三龍灣片區客流快速換乘廣佛線、佛山地鐵2號線以及通達廣州。票價方面，南海有軌電車1號線后通段（三山新城北至林岳東）票價為2元，結合其首通段票價，南海有軌電車1號線全線（蟲雷崗至林岳東）票價為5元。

后通段票價為2元 新增5個站點

2021年8月18日，南海有軌電車1號線首通段通車運營，全線共設10個站點，并與廣佛線實現地下通道快速換乘。南海有軌電車1號線后通段線路長度約4.9公里，設5座車站、5個區間，分別是文翰湖公園站（季華實驗室）、三山新城南站、林岳北站、林岳西站、林岳東站。在林岳西站與佛山地鐵2號線實現同臺換乘，方便乘客通過地鐵換乘快速前往廣州南站。列車是目前國際最先進的第三代100%低地板現代有軌電客車，采用3節模塊編組，車輛定員312人，最大載客量為396人；遠期采用4編組，最大載客量可增至524人。

南海有軌電車1號線全線貫通后，蟲雷崗站首末班車發車時間分別為6:30、22:45，林岳東站首末班車發車時間分別為6:15、22:00，全天發車間隔8分鐘。當遇重大活動、節假日、惡劣天氣及后續的客流需要，運營單位會根據實際情況調整運營時間及發車間隔。

票價方面，南海有軌電車1號線按里程分段計價，與廣佛地鐵線網基本票價保持一致。起步價格4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。

搶先探營：解鎖廣佛通行新方式

11月28日，記者分別對南海有軌電車1號線后通段的三山新城南站、林岳北站進行實地探營。南海有軌電車1號線后通段可以看作是串聯南海三山重要區域節點的“美景專線”，這一路，我們不僅可以感受到近年來三龍灣南海片區日新月異的城市變遷，還能在乘車時透過窗外，欣賞到文翰湖的秀色湖景。

南海有軌電車1號線后通段的站點設計與首通段一致。多個站點不僅能方便市民乘坐有軌電車，還能發揮其過街天橋的功能。走在橋上，還能近距離觀賞有軌電車的運行，它與沿線融合成一道靚麗風景線。這條與兩條廣佛地鐵高效銜接的南海有軌電車線路，為廣佛市民出行帶來了新的出行選擇。

南海有軌電車1號線后通段的到來，將加速佛山中心城區尤其是三龍灣片區的“多向融合”。一方面，南海有軌電車1號線推動三龍灣各個片區之間實現交通上的高效連接，并融入佛山城市軌道交通網絡，與佛山中心城區的其他區域（如禪城、桂城、樂從、陳村等）實現軌道交通往來；另一方面，與廣佛線、佛山地鐵2號線實現高效連接的南海有軌電車1號線，實現了客流在廣佛兩市之間的通行便利，也加速了南海有軌電車1號線沿線與廣佛其他區域之間的全域同城化。

一線串聯南海三湖 加速廣佛同城

南海有軌電車1號線，有效串聯了千燈湖、平洲、映月新城、三龍灣啟動區等沿線重點片區，充分發揮軌道引領城市發展的作用，并且在起點蟲雷崗站與廣佛線換乘、林岳西站與佛山2號線同臺換乘，實現南海中心城區與廣州城區、廣州南站樞紐之間的快速便捷聯系，標志著南海軌道交通逐漸成片成網，城市發展骨架進一步向外伸展。

當前，南海區交通運輸局正按照省市區軌道交通發展戰略部署，圍繞區委“1114”工作體系，持續推進南海區軌道“四網合一”的規劃建設，發展多層次軌道交通，國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、有軌電車正在有序構筑成網。

南海交通立足“廣佛同城、融入灣區、南三合作、區域發展、綠色低碳”的發展定位，通過打造互聯互通的軌道網以及內聯外通的道路網，推進城鐵一體化建設，進一步挖掘土地利用潛能，將交通區位優勢轉化為城市發展動能，踐行“內灣半小時、灣區一小時”的出行時空目標。南海軌道交通帶動城市發展的優勢正逐步顯現，有效促進城市空間布局的分化重組，對加快推進廣佛全域同城化和積極融入軌道上的灣區都具有十分重要的意義。