中鐵三局渝昆高鐵六標在標段控制性工程來福隧道出口工區設置大型機械施工試驗點，積極推廣實施隧道光面爆破施工技術，近三個月的探索實踐中，在工程安全、質量、效率、成本等方面均取得了顯著的成效。
據了解，中鐵三局承建的重慶至昆明高速鐵路川渝段六標標段控制性工程來福隧道，全長4616米，具有施工難度大、地質環境復雜、風險高等特點。該項目自進場以來，堅持把光面爆破列為隧道施工的關鍵工序，在來福隧道進口掌子面，可以看到，一道道爆破殘眼線條以“n”形掌子面邊緣為起點放射而出，整齊得如同機器切割出來一般，開挖光爆殘眼率能夠達到80%以上，獲得了隧道爆破后理想的光面爆破效果。
為落實優化光面爆破技術施工工藝，提高洞身爆破質量，減少超欠挖，控制施工成本，中鐵三局渝昆六標項目管理團隊總結出一套成功的光爆技術經驗，研究出一套有效的爆破參數應用與施工。
目前該隧道鉆爆控制達到平均線性超挖小于10厘米的高水平，經過數據對比分析，已施工段減少了超耗費用約40余萬元，每100米節約成本超10萬元。此外，通過改進工藝，現場超挖量得到有效控制，降低了噴射混凝土的超耗量，由原來的110%降至目前的60%，實現了混凝土的超耗控制，降低了成本，縮短了噴射時間，加快了工序循環，對節能減排、保護環境等方面也起到了積極的作用。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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