11月27日22:18，在兩臺400T和200T履帶吊完美配合下，一幅重約45.5噸的地下連續墻鋼筋籠被平穩吊起，精準入槽，海太長江隧道工程171立方米的首幅地下連續墻混凝土澆筑順利完成，標志著隧道江北段盾構始發井圍護結構正式開工建設。
海太長江隧道明挖段圍護結構地下連續墻共225幅，均采用H型鋼板接頭。此次施工的地連墻位于江北段工作井南側，寬度6米、墻厚0.8米、深度36米。
針對施工范圍土層主要為砂土地層，不良土質較多、地下水埋深較淺、承壓水水頭較高、成槽難度大等難點，海太長江隧道建設指揮部會同項目部編制了整體制作、分節吊裝的專項施工方案。施工中，各參建單位統籌安排人員、材料、機械，壓緊壓實各方責任，協同推進綠化遷移、管線遷改、房屋拆遷、臨建施工等前期工作，為首幅地下連續墻優質高效完成混凝土澆筑奠定基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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