高速公路隧道內，駕駛員的視野受到限制，無躲避空間，一旦發生交通事故，就會面臨著高溫、有毒和濃煙等惡劣的危險環境，疏散難度大，極易造成人員傷亡。
為進一步健全完善高速“一路多方”融警務協作機制，提高高速公路隧道突發事件快速反應、處置水平，近日，衢州市舉行隧道道路突發事件應急救援演練。
演練模擬在G3京臺高速楊家園隧道內，發生一起交通事故，隧道通行受阻。情況發生后，立即啟動應急預案，并開啟隧道入口管控系統，值班人員收到預警信息后，立即趕赴現場，進行交通管控，設置事故現場安全防護。同時，高速交警、消防救援等力量也第一時間趕到現場，經過15分鐘的緊密配合，事故得到有效處置。
據了解，隧道安全管理系統啟用后，在轄區路段上發生突發事件時，能夠達到快速響應，快速處置，確保道路暢通和司乘人員安全。
衢州市公安局高速交警支隊五大隊民警余飛講述了隧道逃生技巧：
“順著逆風的方向，向就近出口或者氣通門進行逃生，盡量放低身子，如果有條件的話，用濕毛巾，捂住口鼻，車輛盡量不要上鎖，方便我們后期進行施救。”
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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