錦繡隧道是成自高鐵的重點控制性工程，隧道位于錦江區內，全長3655米，為單洞雙線隧道，先后多次近距離穿越城市道路、公路、鐵路橋梁，地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復雜，沿線最小覆土厚度不足8米，最大埋深達60m，管片接縫防水設計壓力達1.8MPa，相當于180m深的水頭，需要克服盾構隧道管片上浮和管片接縫滲透水等難題，施工難度和安全風險極高。

“錦繡號”盾構機總長135米，重約3000噸，是我國目前具有完全自主知識產權的最大直徑土壓平衡盾構機。在施工過程中，監理部組織多次盾構機選型方案及工程方案研究、論證及專家咨詢會，認真審核施工方案，嚴格遵守盾構始發、穿越、開倉、到達條件驗收程序。采用的兼具定位功能于一體的組合型螺栓，從本質上提高了管片拼裝質量，減少了管片錯臺，有效地控制了管片上浮，確保接縫防水效果“滴水不漏”。研發的“盾構隧道同步注漿增強裝置”，實現了同步注漿由點至線到面均勻、飽滿的填充效果，極大減少了對成渝客專、成昆線等高鐵線路的變形影響，做到了下穿既有線“零沉降”。經過14個月的不間斷掘進，順利完成了錦繡隧道掘進的使命任務。

目前，成自高鐵全線已進入軌道結構施工階段，預計2023年開通運營。通車后，將成為四川省首條設計時速350公里/小時高鐵，是我國“八橫八縱”高速鐵路主骨架中“京昆通道”的重要組成部分，對于加快地區融入長江經濟帶發展戰略，推進西部大開發進程，加快區域合作與發展具有重要意義。

來源：四川新聞網