12月19日，羊城晚報全媒體記者從廣州地鐵獲悉，目前，在建地鐵十三號線二期冼村站已完成兩個重要節點任務——車站明挖段完成開挖、左線暗挖隧道貫通。
冼村站已完成兩個重要節點任務
冼村站位于天河區冼村路與黃埔大道交叉路口東側，沿黃埔大道東西方向敷設，靠冼村一側布置，與地鐵十八號線冼村站呈“L”型換乘。由于冼村站隧道地處珠江新城區域內、城市主干道黃埔隧道正下方，地面交通繁忙、高層建構筑物密集，給地鐵施工帶來了極大的挑戰。
面對地面車流量大、道路變窄容易擁堵、施工場地狹小等一系列困難，地鐵建設者們結合地質勘察資料和監控量測信息化手段，運用軟件進行分析模擬計算，優化設計工法，最大限度降低了施工安全風險，保障臨近線路安全，提升施工效率。
截至目前，地鐵十三號線二期土建工程累計完成60%。23座車站中，8座已封頂，14座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，9個及凰崗停車場出入場線已貫通，14個進行土建施工，魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體正在進行土建和機電施工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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