12月19日，武漢至陽新高速公路黃石段最長隧道——黃坪山隧道左幅順利貫通，至此黃坪山隧道實現雙幅貫通，比原計劃工期提前三個月。
黃坪山隧道是一座高速公路分離式特長隧道，進口位于大冶市金湖街道龍角山村，出口位于大冶市大箕鋪鎮八流村。右幅全長3956米，最大埋深約505.7米；左幅全長3948米，最大埋深約488米。
為保護生態，施工方運用回轉鉆機、軟土固化劑等新設備、新材料、新工藝，盡最大可能減少工程建設對自然環境的影響。為避開黃坪山風景區，最大限度減少對天然林的破壞，以增加項目建設總長度、總投資為代價讓這條本該筆直向前的高速公路走出美麗的大拐彎。
武陽高速黃石段全長91.32公里，設計時速100公里，是湖北“十三五”規劃的重點公路項目。武陽高速預計2023年建成通車，屆時將全面打通武漢、南昌、黃石之間的3小時高速交通圈，對推進長江三省協同發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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