12月18日,杭州至湖州德清市域鐵路工程項目“莫干山1號”盾構機在千秋廣場站順利吊裝下井,標志著杭德市域鐵路工程土建施工I標段已陸續進入地下盾構施工沖刺階段。

杭州至湖州德清市域鐵路工程全長25.6km,起自杭州市余杭區仁和北站,終止于德清高鐵站。該項目是湖州市落實長三角一體化發展戰略,支撐大灣區、杭州都市圈戰略,建設“軌道上的湖州”的頭雁項目,也是德清推進接滬融杭,主動融入長三角一體化“四大建設”、湖杭一體化等國家和省市發展戰略的旗艦工程。建成后,將促進長三角一體化戰略、杭州都市圈、大灣區發展大戰略朝縱深發展,將實現經濟、產業等多方面的全新升級,拉動區域協同發展。
杭州至湖州德清市域鐵路工程土建施工I標段包括地信小鎮站(不含)~莫干山高新區站~千秋廣場站,線路長約3.3km。車站采用明挖法施工,區間主體采用盾構法施工。“莫干山1號”是杭德I標段第3個區間、第5臺盾構機,承擔著千秋廣場站至莫干山高新區站區間左線1840m的地下隧道掘進任務。為確保盾構機順利下井,施工方超前謀劃、科學組織,統籌抓好疫情防控和施工生產工作,緊盯安全質量、狠抓工期節點,布置吊裝場地、施工吊裝平臺、驗收盾構吊裝下井條件等,確保盾構機順利吊裝下井。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...