近日，濟南軌道交通二期建設規劃3號線二期、4、6、8、9號線多個項目迎來新進展，跑出了濟南地鐵建設“加速度”。

3號線二期獲評示范工程

部分車站開展鋪軌機電安裝

近日，山東省住房和城鄉建設廳公布2022年山東省工程質量管理標準化示范工程(優質結構工程)評選結果，濟南軌道交通3號線二期工程榮獲2022年山東省工程質量管理標準化示范工程(優質結構工程)獎。目前3號線已有3座車站完成主體結構施工，并進入鋪軌與機電設備安裝階段，臨港站已進場部分圍護結構已完成。

國產首臺“重器”助力4號線建設

“廣興九號”盾構機順利始發

3月2日，濟南軌道交通4號線項目“廣興九號”土壓平衡盾構機順利始發。其無喂片機式雙螺旋結構，將有效降低噴涌的風險，實現了物料連續快速倒運，提高了施工效率。至此，由濟南重工、鐵建重工以及中鐵二十局聯合打造的國產首臺無喂片機式雙螺旋土壓平衡盾構機，在濟南軌道交通4號線項目施工拉開了序幕。

6號線4座車站封頂

全線場段工程進入關鍵期

近日，6號線工程建設迎來多個節點。在濟南軌道交通6號線孟王莊站至于家莊站盾構區間左線，“啟魯一號”盾構機歷經3個月的地下作業后，終于在孟王莊站南端頭盾構接收井“破土而出”，標志著6號線首個盾構區間單線順利貫通，這個重要節點的完成，宣告項目施工春季會戰首戰告捷，6號線在“項目突破年”全速起跑。

與此同時，在6號線老屯站，會展中心站至老屯站區間右線盾構使用鋼套筒技術順利始發掘進，這是該項技術在濟南地鐵建設中的首次應用。6號線已有5個區間處于盾構掘進狀態，預計到3月底，還將有4臺盾構實現始發。截至目前，全線共有29個站點主體施工，4座車站順利封頂，8臺盾構始發掘進，項目建設正在穩定快速推進。

此外，梁王車輛基地造修庫主體結構也順利封頂，這是軌道交通第二期建設規劃場段工程首個單體結構封頂。截至目前，位里莊車輛段、唐冶北車輛段建設也進入關鍵期，僅位里莊車輛段現場，就有200余臺大型設備陸續進場，實現24小時不間斷施工，日完成樁基數量200根左右，目前已完成樁基12500根，占總數量的90%。各工區緊盯關鍵時間節點，鉚足干勁、開足馬力，在施工現場全力奮戰。

8號線首根預制方樁順利澆筑

進入實質性建設生產

2月7日，濟南軌道交通8號線一期工程首根預制方樁順利澆筑完成。預制生產中堅持“樣板引路”，做好施工工序驗收、過程質量管控及預留預埋件細節管理等工作，圓滿完成生產任務，為后續預制方樁生產提供了“樣本”，這也標志著8號線一期進入實質性建設生產階段。

9號線首個車站主體地連墻完工

開啟基坑開挖結構施工

2月26日，軌道交通9號線一期裴家營站主體地連墻W02幅完成閉合。至此，裴家營站主體地連墻順利完工，成為9號線首個完成地連墻施工的車站，同時也標志著該車站即將進入基坑開挖和結構施工階段。自2022年11月22日裴家營站首幅地連墻開始施工，通過不斷加大工程機械設備、人力與材料投入，優化施工組織，有效提高建設效率，最終歷時85天，順利完成裴家營站及附屬出入口161幅地連墻施工任務，為后續工程施工奠定了堅實基礎。