近日，津濰高鐵天津段海河隧道盾構始發井開工建設。津濰高鐵天津段正線工程3個施工標已全部進場，并全力加快建設，項目預計將在2027年建成通車。
津濰高鐵海河隧道標段盾構始發井航拍圖
據介紹，津濰高鐵起自天津濱海站，終到濟青高鐵濰坊北站，途經天津濱海新區、河北滄州和山東東營、濰坊等地，新建正線線路長度348.2公里，天津市境內60.1公里，是我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分。而海河隧道是津濰高鐵線路全線控制性重點工程之一，施工進度直接影響通車時間。該始發井建成后，將投入1臺泥水平衡式盾構機進行掘進，以外徑13.8米開挖長度為6660米的隧道，先后穿越大沽排水河、西南環鐵路、津沽一線立交橋、中央大道立交橋、海河，最終與濱海站貫通，作為津濰高鐵正線行車通道。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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