5月24日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線西環段項目(濟南大西環項目)重要控制性工程之一的青龍山隧道右線順利貫通，至此，青龍山隧道實現雙線貫通，成為項目全線首條雙線貫通的長隧道。
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青龍山隧道位于濟南市長清區五峰山街道，雙向六車道設計、小凈距/分離式長隧道，主洞建筑限界15.2米，左洞長1206米，右洞長1204米，最大埋深約170米，穿越巖層主要為花崗片麻巖。
建設過程中，面對地質復雜、疫情防控形勢嚴峻等制約因素，項目公司提前安排部署，強化過程管控。采用國際先進的TRT超前地質預報技術、配合監控量測數據，動態調整施工參數，確保了隧道的安全高效貫通;應用光面爆破技術，有效控制隧道超欠挖、減少超耗，并定期組織第三方對初支、襯砌進行檢測，確保隧道施工質量;施工中，項目加大“四新技術”應用，使用AI人臉識別測溫門禁系統、人體感應語音播報系統，積極推廣單臂鑿巖臺車、履帶式隧道全空間動態感測機器人等設備，實現安全生產“雙零”目標。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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