雖已過立秋,但受副熱帶高壓影響,未來一段時間,高溫依然全勤出席。
為滿足不同乘客對列車溫度的差異化需求,提升乘客的出行舒適度,寧波軌道交通借鑒了國內其他城市地鐵車廂分區控溫的做法,將于8月10日起,在全線試行車廂分區控溫模式。

全線推出“強弱冷”車廂
一到夏季,寧波軌道交通全線網列車就會開啟“制冷”模式。運營期間,通風系統也會開啟全新風模式。系統會根據外部溫度調節制冷量,使車站的溫度和濕度保持最佳舒適環境。但車廂溫度還是會受天氣、列車運行、載客量等變化的影響,以致乘客的體感不同。
所謂車廂分區控溫,就是按照車廂溫度的不同,進行分開控溫。目前,寧波軌道交通即將推出的分區控溫模式是將列車分為“強冷”車廂和“弱冷”車廂兩種溫區。這也是寧波軌道交通開通以來的首次嘗試,希望通過車廂“分區控溫”的個性化服務,讓市民出行更有“溫度”。
“強弱冷”車廂VS普通車廂
即將推出的“強弱冷”車廂在考慮眾多外界因素的同時,也會根據外部環境、客流規律等實際情況進行控溫。按計劃,列車車廂頭尾四節為“強冷”車廂,中間兩節為“弱冷”車廂。“強弱冷”車廂的溫差在2℃左右。
列車上線運行后,乘客可以根據自身需求選擇不同車廂進行乘坐。地鐵車廂分區控溫模式上線試行后,市民乘客若有更好的建議或意見,也歡迎給我們留言反饋!
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...