4月12日，隨著一聲令下，重慶軌道交通24號線一期工程首臺復合式TBM“先鋒1號”在茶涪路站順利始發，標志著全線正式進入盾構施工階段。自此，地鐵24號線一期工程正式進入車站、區間同步施工新階段。

全線首臺復合式TBM始發

將完成茶涪路站至瓦子壩站區間掘進任務

軌道交通24號線一期工程起于巴南區鹿角北站，經重慶東站、商貿城站，止于南岸區廣陽灣站，線路全長18.9公里，連接鹿角、重慶東站、江南水岸等組團。

本次掘進線路將穿越市政道路、橋梁、大直徑管涵、高回填土、民用建筑等，且建構筑物基礎形式多樣，施工過程對沉降控制要求高。

重慶交通開投軌道集團(以下簡稱“重慶軌道集團”)和施工單位中鐵二十三局建設者研析地質資料，結合現場踏勘，最終確定選用自動化程度高、施工速度快的盾構法施工，以減少對地面建筑物的影響。

“隧道底部位于近50米的大埋深、豎曲線為36‰大坡度的泥巖地層，容易出現噴涌、刀盤結泥餅、管片上浮等現象，是全線的控制性工程之一。”中鐵二十三局集團重慶軌道交通24號線一期3標項目總工程師劉弈言介紹道。

承擔此次掘進任務的“先鋒1號”盾構機由刀盤、前盾、中盾、尾盾、皮帶機、拼裝機、后配套車架等組成，直徑6.8米、重達480噸、總長73.62米，為土壓平衡式盾構機，具有敞開式掘進模式、數字化信息處理、自動化控制掘進參數等功能，將完成茶涪路站至瓦子壩站區間約1.7公里的掘進任務。

預計2025年內完成正線鋪軌

是重慶首條全自動駕駛軌道交通線路

重慶軌道集團項目三公司工程部經理張德超介紹，“先鋒1號”始發地茶涪路站，是全線唯一一個綠色建筑三星車站，建成后將成為“最美車站”。此外，該線是重慶城軌綠智融合關鍵技術示范項目，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路。

目前，軌道交通24號線一期工程所有車站已全部進入主體施工，預計2025年年內完成正線鋪軌。

線路建成后，將有效提升重慶軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽灣智創生態城區域高質量發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利。