據路透社援引德國《明鏡周刊》報道,一份德國聯邦鐵路公司(DB)內部文件顯示,該公司將不得不花費4億歐元(約合31.6億人民幣),以更換由華為其基礎設施提供的所有部件(設備)。

報道稱,該文件還顯示,如果德國政府決定短期內禁用華為部件(設備),可能將導致德國聯邦鐵路公司的項目進程延誤五到六年。對此德鐵DB不予置評。
德國電視一臺tagesschau.de新聞網頁上刊登的文章列舉,單在北德地區就需要更換近800個用于鐵路無線通信的基站。這些基站確保列車司機和控制中心之間的通訊。
除此之外德鐵的內部IT基建也需要承擔嚴重后果。

據德國多家媒體此前報道,今年3月,德國計劃禁止使用華為的5G設備及部件。德媒稱,該計劃被認為是政府調整產業技術政策的一個步驟,旨在減少對中國企業的依賴和安全風險。3月7日,中國駐德大使館曾回應,歐方數據顯示,華為在德5G網絡的設備中占比近六成,為德通信基礎設施建設作出了積極貢獻。“中方堅決反對德在對華合作中泛化國家安全概念、濫用國家力量干預市場,這不僅違背經濟規律和公平競爭原則,而且損人不利己。”
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...