韓國最大的加氫站運營商Hynet目前陷入財政危機，因為其最大股東拒絕向虧損業務投入更多資金。
Hynet運營著韓國168座加氫站中的45座。Hynet繼2021年虧損47億韓元后，在2022年虧損84億韓元。2023年的業績尚未公布，但據了解，這家總部位于首爾的公司目前需要注入現金以避免破產。該公司此前曾發行新股以籌集資金。
韓國天然氣公司(Kogas)是這家公司的大股東，占股 28.52%，Hynet曾要求向這家合資企業投入更多資金，但Kogas拒絕了，因為Kogas自己也面臨財政危機。近日Kogas發布的2023財報顯示，2023年凈虧損7474億韓元(5.613億美元)，截至12月底，累計債務達474萬億韓元(356億美元)。
考慮到這家合資企業對韓國氫經濟目標的重要性，韓國政府有可能介入，協助這家公司解決財政困難。
加氫站
特別推薦：國際氫能與燃料電池展參觀報名??國際氫能與燃料電池展展位預定
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
