5月29日0時，福州市軌道交通4號線一期工程供電工程花海公園站至城門站，共計4站3區間35kV環網電纜及變電所一次送電成功，為后續無人駕駛電客車與各專業板塊聯調聯試奠定了堅實基礎。
為確保首次送電工作一次成功，項目部編制了送電專項方案，并成立了送電專項領導小組、監督檢查組、技術保障組、送電執行組、搶修組、安全及后勤保障組，小組成員落實責任分工，細化送電步驟，做好安全措施，為現場送電提供有利保障。同時，項目部多次組織專業技術人員多次對4站3區間所屬設備和線路進行了逐一摸排，并按規范要求對供電設備及房間進行專項除塵除濕工作，對電纜、設備進行了交接試驗、耐壓試驗及絕緣測試，所有指標均符合送電要求。在送電前組織開展了變電所送電關鍵條件核查驗收及送電啟動會，會上宣貫交底了送電前后現場施工的相關注意事項，各項舉措并行確保了本次送電成功。
福州市軌道交通4號線一期起于半洲站，止于帝封江站，線路全長約28.4km，是福州市第一條采用全自動系統的地鐵線路，公司主要承擔全線接觸網、環網、變電所和雜散電流工程的施工任務。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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