11月28日獲悉，渝昆高鐵川渝段中梁山隧道進口橫洞日前順利貫通，預計明年隧道全線貫通。
渝昆高鐵川渝段中梁山隧道為全線控制性工程，全長4973米，地質十分復雜，穿越爛泥溝煤礦、門洞灣煤礦采空區，存在巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質。同時，隧道上跨在建軌道交通5號線延長段跳蹬至江津線中梁山隧道和既有華福公路隧道，線路穿過的滑坡規模大，且多為人工棄土、軟土等松散土質。此外，隧道還在大渡口森林公園自然保護區內，環保要求高、建設難度大、施工風險大。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，設計時速為350公里。項目建成后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線居民的出行條件，對推動西部大開發形成新格局，加強成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的緊密聯系起到重要的促進作用，為長江經濟帶區域融通聯動提供強力支撐，有力促進區域經濟社會協調可持續發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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