6月30日,福州地鐵2號線東延線一期工程正式開工!建成后,35分鐘馬尾青洲直達南門兜!
6月30日上午10點,隨著下德站內的挖機和裝載機發出陣陣轟鳴,福州地鐵2號線東延線一期工程正式開工。這條線路的建設,將讓馬尾區與福州主城區聯系更緊密,實現與榕城發展同頻共振。

2號線東延線,作為十字骨干線的延伸段途徑馬尾主要功能片區,線路全長14.6公里,均為地下敷設。
2號線東延線途經區域
沿途設洋里站、魁岐站、葆楨站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站等9座車站。東延線與2號線一期貫通運營后,線路換乘站增至3個(前嶼站換乘4號線、南門兜站換乘1號線、金山站換乘5號線),還可乘地鐵直達五一廣場、福州大學城、浦上大道商圈、萬寶商圈等。
堅持“3820”戰略工程思想精髓不動搖,遵循福州“東進南下、沿江向海”的發展思路。
2號線東延線將為馬尾自貿區新城、快安新城,近期規劃重點發展地區提速交通。
線路建成后,可實現25分鐘從晉安直達馬尾(鼓山站至青洲站),35分鐘由福州主城區直達馬尾(南門兜站至青洲站),將緩解福州主城區與馬尾區之間客流通行壓力。
此次與下德站同時開工的還有洋里至魁岐站的中間風井,全線預計今年底,實現所有站點開工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...