在過去的一年里，特大城市軌道覆蓋通勤顯著增加，青島、杭州增長最快。

8月18日，住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院、百度地圖聯合發布的《2023年中國主要城市通勤監測報告》（下稱“報告”），呈現出上述通勤特征。

在2023年7月，住房和城鄉建設部發布《關于扎實有序推進城市更新工作的通知》，提出將城市體檢作為城市更新的前提。堅持問題導向，從住房到小區、社區、街區、城區，查找群眾反映強烈的難點、堵點、痛點問題。堅持目標導向，以產城融合、職住平衡、生態宜居等為目標，查找影響城市競爭力、承載力和可持續發展的短板弱項。堅持結果導向，把城市體檢發現的問題短板作為城市更新的重點，一體化推進城市體檢和城市更新工作。

《中國主要城市通勤監測報告》中?“單程通勤時耗”、“軌道800米覆蓋通勤比重”等與城市居民日常生活息息相關，是城市體檢的重要指標。

對于“軌道800米覆蓋通勤比重”，報告指出，軌道覆蓋通勤比重強調線路走向與通勤需求相契合，體現軌道交通與職住空間的匹配度。

41個運營地鐵城市中800米軌道覆蓋通勤比重總體平均水平是19%，同比增加2個百分點。其中，超大城市達到27%，特大城市17%，?Ⅰ型大城市13%。

報告顯示，深圳800米軌道覆蓋通勤比重達到35%，同比增加6個百分點，躍升成為軌道覆蓋通勤比重最高的城市。此外，第二位成都達到34%，第三位武漢33%，第四位廣州31%。

經濟導報記者注意到，報告顯示，特大城市軌道覆蓋通勤顯著增加，青島、杭州增長最快。

根據該報告，軌道覆蓋通勤比重年度增加超過3個百分點的8個城市中，5個集中在特大城市。杭州、青島軌道覆蓋通勤比重達到29%，同比增加8-10個百分點，是年度增長最多的城市。此外，長沙、昆明、佛山、福州、紹興軌道覆蓋通勤水平也呈現顯著增長。

值得一提的是，近年來，青島的地鐵運營里程增長迅速，伴隨著更多線路的開通，其運營里程已位列全國第十。

數據顯示，隨著地鐵4號線正式開通運營，青島地鐵開通運營7條線路，線網運營里程達315公里，位列全國第十。2022年，青島地鐵線網與鐵路綜合銜接覆蓋率達98.6%，基本實現對全市主要交通樞紐全覆蓋。2022年，青島地鐵線網總客運量達到2.83億人次，日均客運量77.58萬人。

此外，在其他通勤數據方面，報告提到，通勤空間半徑反映了城市緊密通勤聯系的空間范圍，也是城市交通需要支撐的空間尺度，在一定程度上體現城市的輻射能力。

報告顯示，超大城市平均通勤空間半徑37公里、特大城市30公里、Ⅰ型、?Ⅱ型大城市27公里。北京、上海是通勤空間尺度最大的城市，半徑41公里，上海同比增加1公里。深圳和重慶通勤空間尺度也達到40公里，同比增加1公里。

33個城市通勤空間半徑同比增加。其中，成都通勤空間半徑達到30公里，溫州33公里，同比增加2公里，是年度增幅最大的城市。

報告提到，西安、合肥、濟南、大連、南京、佛山、銀川、徐州連續3年通勤空間半徑增長。長沙、哈爾濱、廈門、福州、烏魯木齊、洛陽6個城市，通勤空間半徑3年沒有增加。