近日，蘇州軌道交通8號線工程長距離下穿陽澄湖的濟學路站～中間風井區間左線順利貫通，右線區間盾構施工已完成41%，預計將于8月初貫通。

據了解，濟學路站～中間風井區間左線全長1.91公里，從中間風井小里程端左線始發，依次下穿垂釣園、陽澄湖、陽澄湖北側駁岸，到達濟學路站，穿湖長度約1.3公里，實測最大水深約3.9米，隧道頂距離湖底最小距離為10.2米。

由于陽澄湖湖底局部缺少隔水的黏土層，施工過程中易發生螺旋機閘門密封失效、滲漏或噴涌等情況。而且，線路正上方存有前期勘探孔，盾構掘進時泡沫劑注入壓力、注漿壓力過大可能擊穿探孔，造成水力貫通，湖水倒灌，安全風險高，施工難度大。

為此，蘇州軌道交通組織8號線5標項目部科學籌劃，制定了周密的施工方案和應急預案，一方面用技術手段強化盾構機防噴涌能力和盾尾密封性，確保盾構推進順利，同時制定應急處置流程卡，豐富應急物資儲備，采用無人機和船只每日對陽澄湖水面進行巡視，保障應急救援工作可以及時、有效開展，為盾構機安全順利下穿陽澄湖奠定了堅實的基礎。

蘇州軌道交通8號線5標項目部相關負責人介紹，濟學路站～中間風井區間左右線兩臺盾構機分別從中間風井和濟學路站相向始發，平行交匯位置位于湖底和半徑450m圓曲線段，管片凈距僅7米，技術要求高。為保證施工質量和安全，項目部邀請專家對施工方案進行反復論證，并在雙向兩機交匯時，通過劃分一般影響區和重疊劇烈影響區、繪制動態掘進圖、自制錯臺監測便捷貼、安裝管片拉緊裝置、配備特制的弧形鋼板、加密監測和巡視力度等措施，成功實現了湖底盾構小曲線對穿施工。

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該負責人表示，陽澄湖是蘇州市重要的水源保護地，施工方在施工作業中嚴格執行相關環水保要求，憑借精湛的施工技術，精確控制各項技術參數，確保盾構機在下穿過程中不對湖底水土進行擾動，并且嚴格選用優質環保的盾尾油脂、泡沫劑、潤滑油，采用未添加水泥的惰性漿液同步注漿，從而防止對陽澄湖水質和生態環境造成影響。