11月23日，由中鐵上投施工總承包、中鐵四局承建的濟南軌道交通6號線軟件園站～工業園站區間右線順利貫通。同日，天濼路站～軟件園站區間雙線貫通，天軟區間也是濟南首個使用雙模盾構機實現雙線貫通的盾構區間。
天軟區間隧道沿新濼大街敷設，線路間距13.5～16.2m，出軟件園站后以19.084‰～2‰的坡度下坡進入工業園站，整個區間為單向坡，區間總長度597.125m區間，主要穿越中風化灰巖、溶洞發育，巖石平均強度高達87Mpa。施工過程中，中鐵上投總包部始終把盾構掘進、接收、過站作為關鍵節點，多次組織專家召開技術交流會，對掘進中的重難點深入研究，統籌協調。中鐵四局項目部現場施工人員嚴格控制掘進參數，優化測量點，嚴格把控掘進質量，確保盾構機安全平穩掘進。
針對盾構區間地質特點，施工單位聯合濟南重工量身打造了濟南首臺雙模盾構機“泉新號”及同型號的“泉意號”，創新性設計了大功率高性能主驅動，既能滿足土壓模式高扭矩的需求，又能滿足TBM模式高轉速的需求，且研發配備TBM掘進模式除塵設計、螺旋機高荷載抗磨設計等多項關鍵技術，在全斷面硬巖地層使用TBM模式適應性強、安全性高、掘進速度快。兩臺雙模盾構機“泉新號”“泉意號”最高掘進記錄達360米/月，日平均推進環數為8環/日，刷新了濟南地鐵盾構施工“新速度”。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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