12月25日,記者從合肥軌道集團獲悉,備受關注的合肥軌道交通2、3號線延長線定于12月26日上午10點正式開通運營。至此,合肥軌道交通線網運營站點增加至154個,運營里程突破200公里大關,軌道交通正式邁入“市縣一體化”新時代。
2號線東延線銜接既有運營2號線三十埠站,東端止于撮鎮站。正線全長14.5公里,線路大致呈“L”型走向,共設車站11座。3號線南延線銜接既有運營3號線幸福壩站,南端止于館驛站。正線全長11.3公里,線路大致呈“S”型走向,共設車站8座。其中,3號線南延線館驛站因與深圳路停車場上蓋開發項目同步建設,不與其余7站同期投入運營。
兩線開通運營后,合肥軌道運營里程將突破200公里,肥東縣、肥西縣與合肥中心主城自此緊密相牽,進一步提高周邊市民群眾出行通勤效率,帶動沿線地區經濟發展,推動合肥城市軌道交通邁入“市縣一體化”新時代。
2、3號線延長線開通運營后,合肥軌道將延續執行國內城市最惠民的票價政策,實行里程計價票制,采用“遞遠遞減”的原則,起步價2元可乘8公里;乘坐8公里以上,14公里(含)以內的3元;乘坐14公里以上,21公里(含)以內的4元;乘坐21公里以上,29公里(含)以內的5元;乘坐29公里以上的,每增加9公里,加收1元。
根據計價票制,2、3延開通后2號線、3號線全線最高單程票價均為7元,2號線與3號線換乘最高單程票價為8元,2、3號線與1號線換乘最高單程票價均為7元;2號線與4號線換乘最高單程票價為8元,3號線與4號線換乘最高單程票價為7元;2、3號線與5號線換乘最高單程票價均為7元。
據悉,2號線東延線、3號線南延線開通運營后,將繼續沿用周一至周四、周五至周日兩種末班車組織形式,常態化延長周五至周日末班車時間,保障不同時段市民乘客安全便捷出行。其中,2號線線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站(南崗站、撮鎮站)6:00發車外,大蜀山站上行(開往撮鎮站方向)、三里庵站上行(開往撮鎮站方向)、東五里井站上行(開往撮鎮站方向)、東七里站下行(開往南崗站方向)、三十埠站下行(開往南崗站方向)、對河站下行(開往南崗站方向)6:00同時開出首班車。
3號線線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站(省兒童醫院新區站、相城路站)6:00發車外,幸福壩站上行(開往相城路站方向)、圖書館站上行(開往相城路站方向)、杏花村站上行(開往相城路站方向)、洪崗站下行(開往省兒童醫院新區站方向)、海棠站下行(開往省兒童醫院新區站 方向)、竇橋灣站下行(開往省兒童醫院新區站方向)6:00同時開出首班車。(記者 王珊珊 實習生 凌文婷)
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...