在地鐵13號線石鼓站-留仙洞站盾構區間（簡稱“石留區間”）右線貫通一周后，12月7日，石留區間左線盾構機順利出洞，標志該區間順利實現雙線貫通，至此，地鐵13號線七工區盾構區間全部貫通。
地鐵13號線七工區線路總長2.55km，施工范圍包括“兩站三區間”。本次貫通的石留盾構區間位于南山區西麗街道，總長573米，洞徑6.48米，施工難度大，安全風險高。為確保掘進過程安全平穩，有關單位聯合各參建單位成立盾構專家組，制定最優施工方案。在全體參建人員共同努力下，歷經159天的連續奮戰，順利完成區間雙線貫通任務。
深圳地鐵13號線南起深圳灣口岸站，由南至北穿過南山區和寶安區，終于上屋北站，線路全長約22.45km，設站16座、區間16條，其中換乘車站12座。截至目前，全線13個車站封頂，12個區間雙線貫通。該線通車后，將成為深圳南北走向重要通道，有力改善深圳灣口岸、科技園片區交通現狀。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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