近日，濟南市公共資源交易中心發布“濟南低運量軌道交通高新東區環線工程”招標計劃，內容涵蓋勘察、設計、施工、監理，估算投資40億元。據了解，高新東區低運量軌道交通搭載無人駕駛、綜合調度等黑科技，可在未來接駁濟南地鐵大線，為周邊產業園區提供快速智能的公共交通配套。

作為新型軌道交通工具，濟南放出部署高新東區低運量軌道交通的消息后，很快就受到了市民關注。濟南“十四五”期間的綜合交通運輸規劃提到要研究論證該方案，補充軌道交通線網。最初，有關部門計劃在大澗溝到仲宮一帶部署低運量軌道交通，沿省道103走行，后期，長清區也提出了建設云巴的計劃。湖南省交通規劃設計院曾向交通運輸部門提交該線路建設相關方案，并展開論證。

進入2023年，高新東區低運量軌道交通線路規劃更豐富更具體。1月份，濟南軌道交通集團對外公示《濟南低運量軌道交通高新東區環線工程可行性研究報告》，提出要在孫村區域內布設一條低運量的軌道交通線路，這是該線路第一次出現在大眾視野當中。

2023年濟南市政府工作報告指出，高新東區低運量軌道交通有望在今年開工，2023年濟南交通運輸系統“項目突破年”工作落實大會更是提到，有關部門會在今年推進孫村線路工程前期各項工作。4月底，高新區孫村小區居民拿到“高新東區低運量軌道交通建設項目拆遷補償明白紙”，內容包括拆遷范圍及補償方案，這意味著，孫村項目已經開始前期工作。

據知情人士透露，高新東區低運量軌道交通計劃采用環線布局，從彭家莊地鐵站向東沿飛躍大道、世紀大道到達春園路后，向南連接經十東路，并在經十東路向西延伸到唐冶中路后，折返回地鐵彭家莊站，全長30公里左右。

當前，濟南高新東區建設及規劃了多處重點園區，包括中科院濟南科創城、世界透明質酸谷、中國算谷產業園、吉利新能源整車、等項目。隨著招商引才的力度加大，園區人員數量將進一步增多，內部交通壓力也會隨之增大。