隨著最后一對鋼軌在小梅沙站的安裝完成，深圳8號線二期項目于近日提前實現了全線軌通，向著年底開通邁出了關鍵一步。
目前，深圳地鐵8號線二期工程建設已經按下“加速鍵”，全線機電系統安裝、車站裝修等工作都在緊張有序地進行中。
為確保深圳8號線二期項目建設各項節點目標的實現，深鐵集團聯合施工單位中國交建，聚焦安全綠色、治理能力和科技創新實踐，在全線設置了鋪軌基地2處、鋪板基地2處，施工高峰期最多同時開設9個作業面。
同時，積極采用更加安全環保、施工效率更高的新能源軌道車、輪胎式鋪軌機、輪胎式罐車及輪胎式運板車等機械設備，并結合新設備的特點及預制板道床結構對傳統施工工藝進行優化，采用倒打預制板基底混凝土、正鋪預制板的施工方法，在保證安全、質量的前提下加快了軌道工程施工進度。
此外，8號線二期項目還采用軌行區調度系統全面指揮施工，將無線網絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統中，實現了調度指揮智能化、信息化、可視化，確保了行車組織安全。
直達大小梅沙
共設4座車站
深圳地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約 8 公里。全線采用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
