近日，國產超大直徑盾構“騏躍號”刀盤，在歷經起吊、翻身、旋轉，最終穩穩地吊裝至井下安裝。不久后它將再次出征，進行機場聯絡線“華涇站-三林南站”區間的掘進。這也標志著，這臺盾構機將途經徐匯最終在浦東登陸。
此前，“騏躍號”剛完成了機場聯絡線“梅富路工作井-華涇站”區間掘進任務。其中，華涇站基坑在目前上海已建與在建的軌道交通車站中，堪稱建造規模與深度之最。尤其此次結構封頂的“華涇站”一區基坑東端頭井，作為“騏躍號”的始發井，其最大開挖深度達44m，相當于15層樓高。
隨著近期相關節點的完成，“騏躍號”正為新的“越江征程”，做著最后沖刺。近日，在上海申鐵的提前部署和項目團隊的精準操作下，盾構機刀盤歷經起吊、翻身、旋轉，最終穩穩地吊裝至井下安裝。此次“騏躍號”掘進單次長度達4281m，且需穿越眾多重要建(構)筑物并下穿黃浦江，難度不小，考驗重重。為此，項目團隊精細籌劃，目前正有條不紊地推進后續盾構安裝及調試工作。
上海機場聯絡線線路全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東3個區，全線設虹橋、七寶、華涇、三林南等多座車站。機場聯絡線建成后，將可實現虹橋、浦東兩大機場的快速聯系，最短運行時間控制在40分鐘之內，并與多條既有及規劃軌道交通線(含市域線、磁浮)換乘，方便沿線市民和旅客出行。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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