5月7日，珠海市發布《關于有軌電車1號線終止運營及開展梅華路路面修復工程事項的通告》。《通告》指出，基于1號線首期項目運行的相關情況，從城市規劃、經濟效益、社會效益、運營安全風險等方面進行了充分研究，并履行了公眾參與、專家論證、風險評估、合法性審查等決策程序，綜合各環節意見，決定終止運營1號線首期項目，

同時結合設施設備拆除同步開展梅華路路面修復工程。《通告》全文如下關于有軌電車1號線終止運營及開展梅華路路面修復工程事項的通告

為更好地推動城市公共交通可持續發展，科學審慎做好我市有軌電車1號線試點項目首期工程（以下簡稱1號線首期項目）處置工作，根據《重大行政決策程序暫行條例》有關規定，市交通運輸局等部門基于1號線首期項目運行的相關情況，從城市規劃、經濟效益、社會效益、運營安全風險等方面進行了充分研究，并履行了公眾參與、專家論證、風險評估、合法性審查等決策程序。綜合各環節意見，現決定終止運營1號線首期項目，同時結合設施設備拆除同步開展梅華路路面修復工程。

特此通告。

珠海市人民政府

2024年5月7日

有軌電車1號線是2011年通過招商引進的戰略合作項目，項目啟動正逢梅華路改造。經研究論證，決定將有軌電車1號線試點項目首期工程作為試驗線，與梅華路改造同步建設。1號線首期項目全長約8.9公里，全線共設車站14座、車輛段1座，于2013年9月動工建設，2017年6月13日開通試運營。2021年1月22日，基于疫情防控等工作需要，該項目暫停運行。暫停期間，交通運輸部門以公交車等其他公共交通方式為市民提供出行服務，新增與該項目完全重合的17A路公交線路，以及其他5條與該項目重合率較高的公交線路。據交通部門統計，這6條公交線路在梅華路內總日均客流量達到約1.2萬人次。

珠海市交通運輸局有關負責人介紹，1號線首期項目試運營期間總客流463萬人次，日均3664人次，常規客流量不足，導致運營成本較高。同時，根據《珠海市綜合交通體系規劃（2021-2035年）》，城市公共交通以發展大運量和常規公交為主。有軌電車作為低運量軌道交通系統，未納入城市未來交通規劃。且受制于道路資源有限，后續無法新建線路，難以實現有軌電車成網建設運營，無法發揮規模效益。經綜合考慮、充分論證后，決定終止運營1號線首期項目，并啟動梅華路路面修復工程。

據了解，相關設施設備拆除后，梅華路將釋放8米道路空間，計劃由現狀雙向6車道調整為雙向8車道，并在路側設置公交專用道，進一步提升公交通行效率。為解決居民出行和停車問題，該項目上沖車輛段后續將改造為具備便捷公交換乘兼容社會停車等功能的公交樞紐。目前，香洲區已在車輛段周邊建設啟用了多個露天停車場，可提供車位約500個。另外，該片區保障性住房項目也將配建約2000個停車位，其中公共停車位約1700個，預計2026年底完工。

據悉，相關單位已制定梅華路路面恢復施工方案及路口通行優化措施，力爭4個月內完成施工，最大限度降低對市民出行的影響，保障道路交通安全順暢。