由鐵四院地路院承擔的新建瑞金至梅州鐵路工程地質勘察成果近日通過驗收，為項目按計劃開工奠定了基礎。

瑞梅鐵路沿線低山高丘綿延不絕，地形困難等級達到IV.0級，滑坡、危巖、落石、采空區、巖溶、高地溫、放射性、有害氣體等不良地質發育。勘察人員通過開展針對性地質專題、專項勘察，詳細查明了全線地質條件，完成了長大隧道地質選線等重點工作。

專家組認為，瑞梅鐵路依據勘察大綱，采用遙感解譯、地質調繪、物探、鉆探、原位測試、室內試驗及專題研究等綜合勘察方法開展工作，勘察方法合理，勘察成果資料齊全、依據充分、結論可信，滿足規范要求。

瑞梅鐵路自江西省瑞金站至廣東省梅州站，途經瑞金、會昌、安遠、尋烏等“紅色”地區，全長240公里，共設車站18座。全線新設橋梁140座、隧道88座，正線橋隧比73.86%。線路采用客貨共線模式建設，設計時速160公里。鐵路建成后，安遠、尋烏將結束沒有鐵路的歷史。

瑞梅鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》普速鐵路網的重要組成部分。項目貫穿原中央蘇區核心地帶，途經贛南革命老區的瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣和廣東梅州市的平遠縣、梅縣區、梅江區等7個縣（區）。

瑞梅鐵路的建設對完善贛粵地區鐵路網和加強珠三角、粵東地區與中部地區間的交通聯系具有重要意義，對落實贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃、鞏固脫貧攻堅成果、推動區域協調發展、促進革命老區經濟快速發展具有重要作用。