國慶期間，中鐵八局承建的重慶沿山貨運通道一期重點控制性工程——文峰山1號隧道右線進口端首板二襯順利完成澆筑，這也是全線首個開始二襯施工的隧道。

沿山貨運通道是重慶市一條重要的南北向結構性干道，擔負著串聯中梁山兩側鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務。沿山貨運通道核心區一期工程先行啟動段位于重慶市高新區中梁山西側，南起松嵐湖立交(高盛大道)，北至西山立交(坪山大道)，線路全長約16.1千米，共劃分為四個標段。其中，由中鐵八局承建的II標段長約4.86千米，設計速度60公里/時，為雙向8車道。

據該項目負責人8日介紹，本次澆筑的文峰山隧道設計為連續隧道，全長2.87千米(其中1號隧道左線長1085米、右線長1180米，2號隧道左線長290米、右線長315米)，為上下分離式、單洞四車道大跨度、超大斷面隧道，存在斷面大、埋深淺、小凈距、偏壓、圍巖差、與在建白市驛隧道交叉等重難點，本次首模二襯澆筑段圍巖等級為V級超淺埋段，長度為9米，混凝土設計方量為220立方米，耗時約12小時。

為確保首板二襯的順利澆筑，項目部以“穩增長、促增長、保增長”專項勞動競賽為重要抓手，超前謀劃，全面掀起“大干快上”的施工熱潮，并積極開展“質量月”活動，施工過程嚴格執行“三檢制”，通過每天在現場召開碰頭會，及時研討解決現場施工難題，質檢員、領工員24小時輪值旁站，確保施作過程的安全和質量。同時，對現場施作人員進行反復交底，確保工序流程人人知，規范要求人人曉，并通過黨員突擊隊、青年突擊隊及青安崗對澆筑前各道工序的施工安全、質量進行嚴格監督。在澆筑前，項目部順利通過參建各方對隧道防排水、二襯鋼筋及模板臺車進行的質量驗收，并組織人員對臺車定位、模板加固等工序進行復檢，確保襯砌施工的安全質量全面受控。