拉著行李箱，不出航站樓，下飛機直接換地鐵到火車站。1月13日，在廣州讀書的小許放寒假回鞍山，在沈陽換乘地鐵體驗“空鐵聯運”出行時說：“從桃仙機場到沈陽北站僅50多分鐘，坐地鐵換高鐵出行更便捷。”

去年，沈陽地鐵2號線南延線、4號線“雙線開通”，串聯起“三站一場”，沈陽交通進入“空鐵聯運”時代。今年，沈陽地鐵建設還將邁出重要一步，“推動地鐵3號線西段試運行，提升群眾出行便利度”已列入今年沈陽10件民生實事。

據了解，沈陽地鐵3號線全長41公里，設車站30座。其中西段工程西起李達站，東至南李官站，車站14座，繞城高速以西采用高架線敷設方式，設高架車站9座，為沈陽首條“空中地鐵”。

在地鐵3號線西段施工現場，高架車站雛形顯現，高架橋梁宛如長龍、延伸舒展，施工人員冒著嚴寒正在高架段上多個點位進行鋪軌作業。“進一步優化施工組織，科學安排交叉作業，以超常規舉措推進地鐵建設。”沈陽地鐵集團相關負責人介紹，為加快地鐵建設、施工中重點突破，在3號線西段高架區間采用“跳躍式”鋪軌，以高架段斷點為端點，通過機鋪、散鋪相結合，見縫插針安排鋪軌施工。施工期間，共增加散鋪基地3個，大幅提升鋪軌速度和效率。

在地鐵3號線西端的寶馬車輛段，施工人員正搶抓冬季施工“黃金期”，加快室內施工作業。作為地鐵列車運行的“保障基地”，未來車輛段將承擔列車檢修、調試、清洗等工作。“目前，寶馬車輛段內運用庫、聯合檢修庫和綜合樓等單體建筑主體結構施工已經基本完成，實現冬季施工前轉向室內施工，陸續轉入通風、給排水和機電設備安裝及室內裝飾施工階段，確保如期實現車輛進場、運營進駐等時間節點需求。”沈陽地鐵集團相關負責人說。

截至目前，地鐵3號線西段已完成12座車站和9個區間主體結構施工，車站附屬工程累計完成出入口22個，軌道工程完成約19%的鋪軌任務，高架站外立面裝飾工程完成約29%的鋼龍骨安裝；高架區間聲屏障工程完成約32%的鋼立柱安裝，風水電設備安裝工程及裝飾裝修工程已全部進場，各項工程按施工節點有序推進中，全力沖刺地鐵3號線西段今年試運行的目標如期完成。

建好民生工程，增進民生福祉。沈陽地鐵集團表示，目前，地鐵運營線路共5條，車站122座，其中換乘站11座，運營里程達165公里。在建地鐵線路5條，分別為1號線東延線、3號線、6號線、9號線二期和10號線二期，在建里程125公里，在建車站90座。未來沈陽將進一步完善交通基礎設施建設，不斷織密地鐵線網，打造“軌道上的城市”，為城市發展提速、為百姓生活提質，為市民交上一份滿意的“民生答卷”。