16日,一位乘坐蘇州軌道交通的乘客告訴記者,11號線的列車車廂也拉有類似條幅,無專門的駕駛室屏蔽門。據他所知,這些列車是自動駕駛,不需要人駕駛,但看到有工作人員進行檢查。當地多位乘客也表示,自動駕駛才這樣,人工駕駛是有駕駛室屏蔽門的。
記者聯系上蘇州軌道交通服務熱線。客服人員回復稱,經過向相關站點詢問了解,3號線、11號線貫通之后,可以看作1條線,是由兩條交路一起運行,所以會有兩種模式的車,有11號線列車開到東方之門站。11號線列車為全自動駕駛,也有原本3號線有人駕駛的列車,乘客看到的應該是11號線自動駕駛模式的車,所以才有條幅,但有司機進行監控查看。
隨后,記者還聯系上蘇州軌道交通相關運營部門。工作人員回復稱,軌道列車自動駕駛車輛分兩種模式,一種有人另一種是無人,列車在11號線區段是無人值守的全自動駕駛模式,會將遮擋條幅取掉;在3號線區段運行時,是有人值守的自動駕駛模式,會拉起相關提示橫幅不讓乘客進入。

軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...