近日，南京市規劃和自然資源局公示2024年度部門預算，其中提到推進地鐵?8、16、17、18 號線用地控規編制。
據南京地鐵2月18日最新回復表示，目前，地鐵集團正按照國家相關規定開展第三期城市軌道交通建設規劃的編報工作，將結合已獲批項目的實施進展情況，綜合考慮相關規劃、城市發展需要、財力以及客流預測結果等情況，科學、合理選擇項目制定時序，按程序報請國家相關部門批準后開展建設。
17號線
起自南京審計大學站，終點新亭東路站，提供浦口、五橋沿線、江心洲、河西奧體與中華門之間的聯系，線路全長32.6公里
同時，地鐵17號線也是江心洲島南唯一的線路，未來將緩解島南大批居民的出行壓力。
18號線路經江北核心區組團、自貿區東部，過江后往新街口、中華門等城市中心板塊。
從北向南，地鐵18號線先接入祿口東站，隨即是翔宇南路站（這意味著該站點未來四線交匯），從翔宇南路站出來后，線路先向西、再向南、然后向東，最終接入T3航站樓以及祿口機場站.
線路起于生態公園站，北至十月廣場站，全長約19.6km，均為地下線；共設車站11座；設停車場一座。
線路起于板橋南站，至機場跑道舊址站，線路全長25.2km，均為地下線: 設站17座；新建車輛段一座、停車場一座，控制中心一座。
2025年1月1日具備試運行條件
2025年4月1日開始試運營
隨著通車時間的腳步走來，寧馬城際還有很多信息會陸續揭曉。比如首列車下線，站名公示，票價公開等。
作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際正線全長約65.59km，共設20座車站，其中馬鞍山段起自省界，終點至當涂南站，線路全長27.49km，共設8座車站。
南京段線路全長38.1km，共設12座車站，受寧蕪貨線影響分為兩段，一期工程從西善橋站至省界（8座車站、26.9公里），二期工程從西善橋站至中華門站（4座車站，11.2公里）。
寧馬城際鐵路建成通車后，將補齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時兩市中心城區僅需30分鐘即可實現互通互達。
蘿鐵2月建設進度匯總
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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