墨西哥當地時間3月22日下午（北京時間3月23日上午），中車株機公司承建的墨西哥城地鐵1號線整體現代化改造項目新造車輛正式載客運營。這是中國企業自主研發的膠輪地鐵列車首次在海外投入運營，長達半個世紀之久的墨西哥城地鐵1號線迎來新車加盟。

中車株機公司堅持創新引領研制的新型膠輪地鐵列車，是發展新質生產力的具體實踐，具有高效智能、節能降耗等特點。列車采用9節編組，全車無障礙貫通，最高運營速度每小時80公里，載客量高達 2252人，采用“大膠輪走行、小膠輪導向”的轉向架，配備鋼輪“雙保險”，具有8%的爬坡能力和 45 米的曲線半徑通過能力，能很好地滿足當地地形條件。

新造列車相比原有車輛，新在哪？

高效智能

列車配備全新的車載信號系統，可以實現自動加減速、自動調度、自動停車，每站候車時間縮短至2分鐘，大幅提升運營效率，遠景還將實現GoA3級全自動駕駛。

節能降耗

列車采用新材料、新技術，以及輕量化設計結構，使得整車能耗更低。采用LED照明技術，不僅節能，也使乘車環境更明亮。

方便快捷

全新的乘客信息系統與廣播系統增加了列車到站提醒功能，可以讓乘客更加直觀地了解列車運行時間。

降噪舒適

整車采用密封性能更好的門窗系統，可以大幅減少車外噪音傳入，帶給乘客更加舒適安靜的出行體驗。

在梅賽德車站，一名乘客欣喜地說：“終于迎來了期待已久的新列車！這趟列車既快捷又平穩，車廂空間寬敞，幾乎聽不到噪聲，真是太棒了。以往的高峰期總是讓人頭疼，但今天情況明顯好轉，真是讓人心情愉悅。”

據介紹，墨西哥城地鐵1號線1969年開始運營，全長18.83公里，設有20個車站，每日客流量可達100多萬人次。墨西哥城地鐵1號線整體現代化改造項目是中國中車首個海外“系統 +”項目，涉及投融資、車輛新造，以及既有車輛通信信號系統、線路及機電系統全面現代化升級改造、全系統維保等，服務期長達19年，2022年入選聯合國開發計劃署“全球十大 PPP 項目經典案例”。

在項目建設中，中國中車與墨方伙伴通力合作，以高標準設計、高水平打造的理念推進車輛生產。此次新造列車載客運營，標志著該項目繼2023年10月第一路段開通后，又向前邁出關鍵一步，為全線開通打下堅實基礎。后續，29列新車將逐步投入運營，行車區間也將擴展，進一步優化路網效率，緩解城市擁堵問題，推動當地軌道交通產業鏈提質升級，促進當地經濟社會持續發展。