近日，深圳地鐵12號線二期軌道工程順利通過一般減振預制板道床鋪板首件驗收，標志著該工程正式進入全面施工建設階段。
據了解，深圳地鐵12號線二期全線鋪軌長度19.54km，正線采用裝配式軌道結構，預制板采用工廠化集中生產，相比于現澆道床工藝具有施工精度高、機械化快速安裝、施工組織靈活、降低軌排井依賴性、同時開展多工點作業等優點，能有效提高施工效率、降低運營維護成本。
地鐵12號線二期始于一期海上田園東站，止于松崗站，線路長度8.05km，共6站6區間，在松崗站與11號線和6號線實現三線換乘。該線路聯系大空港及會展片區寶安沙井、松崗片區、光明區，協調沿線產業聚集區和居住配套區的軌道交通骨干線路，建成后將對支撐片區城市發展、完善深圳軌道交通線網覆蓋、緩解片區交通擁堵具有重要作用。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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