GoA4 的無人駕駛操作是最高級別的自動化，將2030年至2033年的五個階段按計劃進行升級。據西門子稱，這將在“非常有限的停機時間內”進行，確保S-Bane服務不中斷。

第一階段將覆蓋哥本哈根南部和海勒魯普之間的 F 線。GoA4 將于 2030 年中期開始試運營，以便在年底前將其引入客運服務。

根據分階段部署，現有的 GoA2 列車將與新的無人駕駛 GoA4 車隊一起運營，直到 2038年，屆時新的無人駕駛列車將完成交付。

西門子與 DSB 簽署的合同涵蓋為 226 輛新 GoA4 列車供應車載設備。新機隊的采購工作正在進行中，DSB 預計將于 2025 年上半年授予合同。

DSB 已對西門子、Stadler 以及阿爾斯通和 CAF 組成的財團進行了資格預審。

根據 GoA4 合同，西門子將為 Hundige 和 H?je Taastrup 的車隊維護站配備無線電通信系統。列車管理系統將升級為“新的靈活配置功能”，西門子表示這將提供更加順暢的運行。

新合同以西門子2011 年簽署的為哥本哈根 S-Bane 供應 Trainguard MT CBTC 的協議為基礎。核心網絡每小時可容納 84 趟列車，每年運送旅客超過 1 億人次，服務于 7 條線路的 88 個車站。

隨著哥本哈根的發展，交通量也在穩步增加，首都現在居住著超過丹麥五分之一的人口。西門子表示，升級到 GoA4 將使 S-Bane 網絡能夠滿足這一不斷增長的需求。