2024年6月7日,工信部公開征求《關于新能源城市公交車輛動力電池更換事項的公告(征求意見稿)》。
其中明確指出:新能源城市公交車輛動力電池更換工作應在確保整車安全的前提下實施,新能源城市公交車輛運營企業、動力電池更換服務提供商應遵循“誰主張、誰負責;誰更換、誰負責”的原則,嚴格落實安全主體責任。
更換前提、原則
1、前提:新能源城市公交車輛動力電池更換工作應在確保整車安全的前提下實施。
2、原則:新能源城市公交車輛運營企業、動力電池更換服務提供商應遵循“誰主張、誰負責;誰更換、誰負責”的原則,嚴格落實安全主體責任。
更換及更換后的注意事項
1、用于更換的動力電池
用于更換的動力電池性能應滿足GB38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準要求,建議滿足GB/T31484—2015《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》、GB/T 31486—2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》等推薦性國家標準要求。
2、更換動力電池后的整車
更換動力電池后的整車性能應滿足 GB7258—2017《機動車運行安全技術條件》、GB38900—2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》、GB1589—2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》、GB18384—2020《電動汽車安全要求》、GB38032—2020《電動客車安全要求》等強制性國家標準要求。
3、已更換動力電池車輛的相關工作
年檢、安全管理、缺陷召回、事故調查、報廢回收等工作,依據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國安全生產法》《機動車登記規定》《缺陷汽車產品召回管理條例》《生產安全事故報告和調查處理條例》《火災事故調查規定》《報廢機動車回收管理辦法》等法律法規組織開展。
4、已更換動力電池車輛發生事故
已更換動力電池車輛在發生事故后,其保險理賠工作依據《中華人民共和國保險法》《機動車交通事故責任強制保險條例》等法律法規和車輛保險合同約定組織開展。
提出意見的方式
1、通過信函方式將意見郵寄至:北京市西長安街13號工業和信息化部裝備工業一司(郵編:100804),請在信封上注明“《關于新能源城市公交車輛動力電池更換事項的公告》意見”字樣。
2、通過電子郵件方式將意見發送至:qiche@miit.gov.cn;或者通過傳真方式將意見發送至:010-66013726。
新能源城市公交車輛動力電池?動力電池
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...