七月的廣州,天氣炎熱,卻阻止不了街坊們出行的腳步。
據7月9日發布的最新數據顯示,5月廣州常規公交日均客運量為296萬人次,雖然常規公交在各種公共交通方式的占比僅約23%,但其仍是許多人出行選擇的交通工具。
記者了解到,廣州近年來持續優化提升出行環境,尤其是在公交出行適老化方面,市交通運輸局認真貫徹關于積極應對人口老齡化的決策部署,大力推進公共交通基礎設施建設,結合新建公交站場,指導廣州公交集團對標國家及行業最新設計規范,布設輪椅坡道、無障礙衛生間等適老化設施,持續提升無障礙設施建設、維護和管理水平。同時,公交企業不斷提升公共交通服務品質,進一步改善老年人出行環境。
從車輛到車站,適老化改造提升
羅叔是老年大學的教授,今年已經是78歲高齡。每周二他都要從東山口坐車去到老年大學給學員們上課。作為一位土生土長的廣州人,羅叔對這幾年來廣州公交車的變化深有感觸。
“這兩年公交車服務提升很多,大多數司機會等老人家坐好之后才開動,每一站都會提醒老人下車注意安全”。
剛剛退休6年的蘇姨對此也印象深刻,她表示,“現在公交很方便,有安全感,看到老人上車,司機一般都停下來,等我們坐好了再開的”。“公交車車窗明亮,座位干凈。而且秩序良好,很安全”羅叔說道。
記者了解到,近年來,市交通運輸局有序推進公共交通無障礙設施適老化改造提升,持續提升老年人交通出行水平。公交方面,優化公交站點基礎設施建設,推進候乘環境改善,其中包括著力推進公交站場乘客候乘環境改善、候車凳增高改寬、“通道式”改“堤岸式”人車分流升級改造、港灣式公交站新建及擴建等公交站點(場)升級改造工作。
據統計,近三年在700余個公交站點新建候車亭,市區符合建設條件的3600余個站點全部建設有候車亭,候車亭頂棚升級率100%,組織升級新型候車凳2000張,切實為老年人提供候乘便利。
記者在采訪中觀察到,在通勤時段的公交車乘客中,上班族和學生占多數。但除此以外,公交車乘客大比例是老年人。在公交車站等車的很多都是老年人,而許多車站也配備了長椅,老人們可以坐著等車。
廣州探索研究新型公交站牌架款式,推進適老化升級改造。據介紹,相關單位積極適應老齡化需求,按照“更美觀、更醒目、更清晰”的原則開展設計和試點,重點在增大站牌字體、提升站牌辨識度、優化站牌指示等方面進行優化,方便老年人查閱信息。
截至目前,共在體育東路站等35個站點實施了新型公交站牌架款式試點,已累計完成“N”型站牌架升級約1100個站點,設計適老化大字站牌線路38條,更換大字站牌6900張,進一步優化站牌指引服務,不斷適應老年人等特殊群體的需求。
智慧化為公交賦能,便捷更“適老”
老年人作為乘坐公交車的主要群體之一,他們對廣州公交出行有什么建議?各線路公交車的調度安排和運力分配成為老人家們關注的焦點。
“線路車輛不太均衡,有的線路很多車,有的線路太少車”家住越秀中路的楊叔說,“我家附近220很多車,不超過5分鐘就來一趟,其他線路十幾分鐘甚至20分鐘才來一趟”。楊叔建議:“大熱天時,最好不要超過十分鐘一趟”。
值得一提的是,近日杭州部分公交線路試點“云公交”,乘客只要將IC卡靠近線下預約POS機的刷卡區域,刷卡后點擊“預約車輛”選項,云公交系統后臺會快速啟動智能調度程序以安排附近合適的車輛。
記者獲悉,2020年廣州在大學城曾試點“拼BUS”動態公交出行服務,乘客可以自選上下車點提前線上預約“打”上公交車,但目前該服務已暫停。雖然上述服務未持續開展,但記者了解到,如今廣州市民可以通過“公交社區”微信小程序、廣州交通行訊通App等方式,實時查詢候乘站點的公交車輛到站用時、站距、乘車行程用時等方面的預測信息和線路行經路段實時路況信息等,以優化自己的出行安排。
蘇姨告訴記者,近幾年來她身邊同齡的朋友會更多選擇地鐵。“因為老人家注意力比較分散,不能及時聽到公交車的報站,公交車又沒有像地鐵那樣的大屏,實時展示站點信息”。
對于蘇姨的擔憂,廣州公交已相應有所優化提升。記者了解到,廣州部分公交車車廂內上新了LCD智能導乘屏,可以實時顯示到站信息,并顯示下一站到站的預測時長。新款LCD智能導乘屏與地鐵使用的智能導乘屏類似,可直觀地展現起始站點和沿途站點信息,并在有地鐵站的公交站點上加以標注,以便乘客進行公交和地鐵的接駁。LCD智能導乘屏將實時顯示到站信息,當車輛到達站點時,電子導乘屏上對應站點指示燈就會亮起,實現語音和屏幕同步報站提醒功能。據悉,目前廣州巴士集團中心區的線路已基本更新為LCD智能導乘屏。
此外,家住越秀中路的陳姨還建議,公交車上應該放置一個便民服務箱,里面備上口罩、風油精、人丹、創口貼、清潔袋等常用物品,以備不時之需。“我記得前兩年很多公交車上都有,但現在又減少了”陳姨說。記者獲悉,廣州巴士集團暫時沒有在公交車上設置便民服務箱,但在公交站場愛心驛站則放有愛心便民服務箱供市民使用。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...