10月11日,海口首批智慧微公交正式上線試運營,此次開通的是桂林洋大學城區域微公交和G51線路微公交,覆蓋桂林洋大學城、海口江東新區等片區。與常規公交不同,智慧微公交可通過手機下單,減少等待時間,實現點對點接送、一站直達等服務。
滿足點到點直達需求
市民王曉萱居住在東湖附近,平時上下班都會乘坐G51公交車。10月11日上午,了解到海口開通了G51線路微公交,她通過手機下單,體驗了一次“打公交”去上班。

10月11日,海口首批智慧微公交正式上線試運營。首批智慧微公交整裝待發。本報記者 康登淋 攝
“G51線路微公交和G51常規公交的運營線路相同,但出行效率提升了許多,手機下單后立馬就有司機接單,減少候車時間,且車輛不用站站停,出行時間縮短,票價也較優惠,非常適合上班族日常通勤。”王曉萱點贊道。
“此次一共投放了40輛純電新能源小型車輛作為首批微公交,車輛最大核載人數為4人,對比常規公交,微公交出行更加靈活與高效。”海口公交公司運營管理和服務質量部負責人邢思瀚介紹,首批區域微公交服務范圍集中在桂林洋大學城和江東新區,主要考慮年輕群體的多樣化、個性化出行需求,以及方便園區企業員工的日常出行;同時,可促進市區和郊區公共交通更好地銜接。G51線路微公交遵循常規線路走向,采用定線、定點、不限定班次時間的運營方式。
據悉,區域微公交采用固定服務區域、不固定線路的運營模式,在運營范圍內,根據客流需求靈活調配運力,實時動態規劃線路,可滿足乘客點到點的直達需求。G51線路微公交將客流密集的站點設定為必停站,其他站點根據實際需求進行停靠,乘客可在站點招手乘車,上車后再掃碼補票支付即可。
助力集約化出行
在微公交下單頁面,記者注意到,乘客需要選擇乘車區域(G51線路或桂林洋大學城片區),選擇拼車或專車后,輸入上車點和目的地,即可下單支付。為更方便乘客出行,頁面清晰顯示著運營區域內站點圖標,乘客可以選擇就近站點上下車,還實時顯示著區域內正在運行的車輛圖標。
“微公交是一種新型的公共交通服務,也是海口公交的創新嘗試,鼓勵市民綠色出行的同時,拼車模式可將同方向、同時間出發的乘客匯集到一輛車上,高效匹配運力,實現集約化出行。”邢思瀚說,“不僅如此,它還能促進常規公交平峰期公交資源的優化利用,降低車輛空駛率,讓出行更高效。”
下一步,海口公交將根據首批微公交的實際運營情況及乘客出行需求,逐步開通其他區域或線路微公交,為市民游客提供更快捷、更舒適的乘車服務。如需咨詢了解可關注“海口交投集團”微信公眾號或撥打海口公交客服熱線66663066。
如何乘坐微公交?
乘客須在當前運營的服務區內,用“海口智慧微公交”小程序或搜索“海口交投集團公眾號”,點擊“公交服務—微公交乘車”下單。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...