在深圳部分地鐵站周邊，早高峰時段常因海量電動自行車聚集造成嚴重的“圍城”現象，市民出行體驗與城市運行效率面臨挑戰。面對這一普遍性城市難題，東部公交在龍崗區委區政府、市交通運輸局、市交通運輸局龍崗管理局支持幫助下，聯合布吉街道、南灣街道，以創新思維和精準服務破題，成功推出并高效運營“寶寶巴士”公交接駁服務，為優化城市交通結構提供了公交智慧與解決方案。

01 創新服務 “寶寶巴士”跑出便民“加速度”

推出“短距離、高頻次、快周轉”的“寶寶巴士”接駁公交服務模式。這種靈活小巧、便捷高效的迷你巴士，一經推出便迅速贏得市民口碑，成為綠色出行的新選擇。

為保障項目高效推進，在市交通運輸局的統籌下，以區交通局、街道辦、交警部門、地鐵運營方及車隊為核心組建“五人工作組”，多方聯系，信息共享，不定期開展現場聯合調研、召開專項會議，針對重點站點或復雜問題溝通協調、包括前期的社區調研及問卷收集，共同研究解決方案，形成“調研-決策-執行-優化”閉環。

布吉街道4條線路經過20天的動態優化（累計調整走向及站點6次），線路運營趨于穩定。在此期間，通過聯合宣傳、試運營意見征集并結合電單車整治挖掘需求，運力配置顯著提升：線路由3條增至4條，車輛從8臺翻倍至16臺。客流量呈現爆發式增長——首周（6月9日）日均客流307人次，并于7月30日達到1650人次/日，增長437.46%。

02 主動作為，政企協同“疏堵”

“疏”的主力軍：“寶寶巴士”以其便捷性和舒適性，引導大量市民從依賴電動自行車轉向選擇綠色公交，從源頭上緩解了地鐵口聚集壓力。

服務推動“減量”：依托接駁線的成功運營和與布吉街道、南灣街道的有效配合，直接支撐了地鐵口停車秩序規范與公共空間釋放工作。數據顯示，在綜合治理期間，布吉街道周邊電動自行車停放量下降22.34%，道路通行效率提升。這充分體現了政企協同下，通過提供更優公交選擇，自然引導行為轉變，實現“以優替劣”。

03 創新引領 交出綠色智慧出行新答卷

成功復制，模式推廣顯成效：在布吉街道成功實踐的基礎上，東部公交總結（短頻快）核心模式經驗，并于7月7日在南灣街道成功開通首條高頻接駁線路D5線路。該線路同樣采用“短頻快”服務標準，加上環線設計，采用6臺中巴運營，經街道持續推廣引導及道路交通環境治理，截至7月30日相比開通首日日均客流提升87.5%，成為全市客流量領先的社區地鐵接駁線之一，緩解街道、社區電單車出行壓力。

接下來，東部公交將繼續深化和推廣成功經驗，依托大數據持續優化線網，擴大服務覆蓋范圍，并積極探索更多基于需求響應、智慧便捷的公交服務新產品。