在江蘇常州的大街小巷,一輛輛新能源公交車正悄然改變著城市的出行圖景,成為城市流動的風景線,常州公共交通集團有限責任公司(簡稱常州公交)以“綠色車輪”為筆,繪就了一幅人與自然和諧共生的現代化出行畫卷。
2021年,648輛純電動公交車駛上常州街頭;2022年,又一批新能源車加入運營隊伍,常州市新能源公交車數量達到1008輛。截至2025年上半年,常州公交營運車輛1990輛,新能源車整體占比超過94.8%。
這一連串數字的背后,是常州公交堅定不移的綠色轉型之路。從燃油車到天然氣車,再到新能源車,公交車型的變化不僅是城市公共交通行業發展的縮影,更是整個社會踐行綠色理念、實現低碳發展的真實寫照。

充電網絡織就綠色出行圖景
發展純電動車輛,配套充電設施是關鍵。常州公交大力推進充電站建設,已建成51座充電站,配備547個充電樁、909把充電槍以及8個充電弓,形成了覆蓋各行政區的充電網絡。在主城區范圍內,每5公里半徑就有一個充電站,為純電動公交車提供便捷充電服務,有效保障車輛運營效率。
充電場站數量增加的同時,相關的技術創新也在不斷推進。例如安陽里、紅梅等公交站建設的實現“光儲充一體化”的綜合能源站,以及在常州公交一公司啟用的車網互動智慧微電網項目,首次實現充電車位與V2G功能的融合疊加,形成42個車位V2G功能的靈活調度,同時具備虛擬增容、液冷超充、智慧微電網等功能。
創新制造賦能綠色發展
2023年7月,禮河鏈合智造基地正式投產,這是常州公交貫徹落實常州市“新能源之都”建設決策部署的重要舉措。由福田歐輝客車與常州公交共同打造的生產基地,在維修公司禮河車間的基礎上改造而成,專注于新能源客車的組裝生產。
截至2025年9月,基地完成裝配134輛新能源公交整車,105輛公交新能源車輛的局部裝配,6批次1018臺底盤KD件,整車裝配54輛出口中巴車,底盤改裝175臺。這種創新模式不僅降低了車輛購置成本,也為常州新能源電動汽車產業鏈的完善提供了有力支撐。
經濟、綠色效益雙贏
近年來,常州公交持續更新純電動公交車,優化車型結構小型化,提高低地板及低入口車輛占比。積極探索氫能源公交車和無人駕駛技術的試點應用,公交運營車輛2024年的碳排放量相比上一年下降了17.4%。同時依托公交充電站點多面廣等布局優勢,充分發揮公交充電設施閑時效益,打造“公交愛充電”線上平臺,對外開放33個公交充電站,同時簽約大客戶15家,每年對外充電量達120萬度,實現了經濟效益和綠色效益的雙贏。目前,常州已成功獲評為國家綠色出行創建達標城市,其中公交人的貢獻功不可沒。
從每一位公交駕駛員對綠色公交的理解和認同,再到整個公交系統的轉型升級,常州公交正在用實際行動詮釋”綠水青山就是金山銀山”的理念。每一輛新能源公交車的平穩行駛,每一次緩踩電門、輕點剎車的節能操作,都在為常州的低碳發展和美麗中國建設貢獻力量。綠色車輪滾滾向前,正承載著常州人民對美好生活的向往,駛向更加綠色、低碳、可持續的未來。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...