近日,宜興市徐舍鎮聯星村的村民迎來了一件大喜事,盼了很久的公交,終于開進了村里,老百姓出門坐車再也不用跑遠路了,自家門口就能坐上。“太好了,尤其是方便了我們老年人,出行再也不用發愁了。”說到公交進村,村民們忍不住豎起大拇指。
聯星村地處宜興最西端,與溧陽一河之隔、一橋相連,地域面積9.68平方公里,有31個自然村、63個村民小組,全村總人口5392人,其中絕大多數為老年人,以前村民出行,最遠需要步行50分鐘才能到達最近的車站,非常不便。
通上公交是聯星村民一直以來的愿望。為此,今年年初,聯星村將公交進村作為村委會為民辦實事的一項工作推進。是否具備通行條件?公交車如何設置路線?聯星村村委會邀請宜興市交通運輸局、宜興市城鄉公交公司進行實地勘查。在項目調研過程中,工作人員發現,村口處公交進村必經的村道與村內的梅家橋河緊緊相鄰,而這條650米長的村道旁沒有安全防護欄,通行公交車存在安全隱患。
消除隱患通上公交,首先是要解決防護欄修建問題。而修建護欄的道路安防工程需要的工程款,對于聯星村這一傳統農業村來說有些犯難。經過多方聯絡,今年8月,聯星村村委會、宜興市公共資源交易中心、宜興市公路事業發展中心以及中超集團、利通電子等愛心企業達成意向,成立聯星村“連心驛站”黨建聯盟,合力保障項目建設進度,“平安道路工程”項目的工程款很快到位。同時,宜興市交通運輸局還依據相關政策,為聯星村申請到了安防補貼資金,保障項目順利推進。
今年9月,650米安全防護欄建設完成。宜興市交通運輸局第一時間會同城鄉公交公司制定了線路調整計劃,合理設置沿途站點。此次線路延伸后,始發于徐舍車站391路公交車在聯星村內共設置了7個停靠點,根據村民出行需求,每天安排7個班次,徹底打通了村民出行“最后一公里”。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...