省政府近日出臺《關于進一步推動城市公共交通優先發展的指導意見》，推動山東省公共交通優先發展。近年來，青島市加大了新能源公交車的推廣和使用，目前市區保有量已突破3300輛，每年約減少二氧化碳排放15.6萬噸，相當于植樹造林400余畝。

四項保障措施助推公共交通發展

山東省新出臺的《指導意見》明確，到2025年山東省基本建成普惠均等、優質多元、智慧高效、綠色安全、健康持續的城市公共交通系統，城市軌道交通營運及在建里程達到700公里，城市公共交通乘客滿意度達到90%。為確保完成目標，《指導意見》確定了6個方面共計21條的重點任務以及4項保障措施，并明確，除保留必要應急救援車輛外，新增和更新城市公共汽電車全部為新能源車輛。

“新意見中的不少要求，青島都已落地。”市交通局相關負責人告訴記者，新意見中明確城市公共交通實行成本規制管理，島城在這方面已走在前列。意見中明確的市縣兩級財政補貼機制，青島市也已實行多年。

谷底充電更節能環保

7日晚，在位于深圳路上的公交嶗山三分公司駐地，結束營運的純電動公交車整齊排列，充電工徹夜不眠，給這些車輛充電，確保其能在次日清晨準時上崗運行。作為島城最早使用純電動公交車的公司，公交嶗山公司探索出了谷底充電模式，利用夜間用電需求少的條件為所屬車輛充電，既減少了支出也盤活了電量需求。該公司黨委書記、董事長傅強告訴記者，僅谷底充電這一項就節省了上百萬元費用。

目前，這一做法已在城運控股集團所屬各公司推廣。配有純電動公交車的每個場站，都配備充電安全管理員。在每一個夜深人靜的時刻，無論酷暑還是寒冬，他們都在一個人的場站里忙碌著，為這個城市人們平安出行發光發熱。

有統計顯示，一輛10米長的柴油公交車百公里油耗約35升，排放二氧化碳約92.05公斤，而混合動力公交車百公里油耗比柴油公交車下降約三分之一，純電動公交車更是做到了零排放。近年來，島城加大了新能源公交車的推廣和使用，目前市區保有量已突破3300輛，每年約減少二氧化碳排放15.6萬噸，相當于植樹造林400余畝。

建起百座專用充電站

新能源公交車具有低碳環保特點，運行過程中也具有低噪音等優勢，而充電站是決定其能否大力發展的關鍵。在大力推廣使用新能源公交車的同時，青島市也加大了充電站建設。為完善新能源車輛的配套設施，城運控股集團2021年組建成立了全資子公司——城運能源科技集團。

一年多以來，該集團新建公交充電站8座，新增充電終端46個，分布在汽車東站、汽車北站、周哥莊公交樞紐站、仰口公交樞紐站、黃島汽車站、動車小鎮、十梅庵公交站、即墨高鐵站、萊西高鐵站等區域，充電總功率為6810千瓦，月充電量約為90萬度。目前，該集團運營公交專用充電站105座，充電終端1601個，可同時為4720輛新能源公交車輛提供充電服務。這些公交充電站中，目前有64座實現了社會共享，可為私家車、網約車提供充電服務，充電總功率達30220千瓦。

青島市新能源汽車推廣應用三年行動計劃（2021-2023年）（征求意見稿）中要求，進一步做好青島市新能源汽車推廣應用工作，促進新能源汽車產業高質量發展。2022年，青島市計劃引進140余輛新能源公交車，繼續為雙碳目標的實現、保護生態環境做出貢獻。