與往年入冬后公司總發生員工遲到現象不同的是，今年天氣變冷以來，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司的員工不僅沒有遲到過，很多人到達公司的時間甚至還早于規定的上班時間。

發生這種變化，歸功于公司綜合部部長馬文芝提出的“定制一條公交線路”。

再也不用擔心遲到、趕不上車了

“公司坐落在南芬區，距離市區50多公里，很多員工的家在本溪市區，上下班很不方便。”馬文芝告訴記者，“8月份的時候，我偶然聽說本溪客運集團有限公司可以為廠礦企業定制公交線路，就打電話進行了詢問。”

據了解，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司以前解決員工上下班不便的方法是公司派車接送，“有兩輛面包車，早晨接，晚上送。”馬文芝說，“但因為座位有限，并不能徹底解決問題。”

馬文芝“定制公交”的想法是希望徹底解決員工上下班難的問題。

客運集團市場開發處處長劉穎與工作人員通過調查遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司50余名員工家庭住址，規劃出從本溪市區到公司的專用公交線路。劉穎表示，這條線路只針對遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司員工，每天早6時從本溪市博物館發車，晚17時在公司位于下馬塘廠址的站點接員工回市區，沿途各站點基于員工住址設定。

11月22日17時30分，乘坐定制公交的公司員工楊秀紅準備在永豐立交橋站下車回家，“有了定制公交以后，再也不用擔心遲到、趕不上車了，比以前方便了很多。”楊秀紅說。

32家企事業單位和學校用上“定制公交”

事實上，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司定制的公交線路并不是本溪市的唯一，近幾年，已經先后有32家企事業單位、學校與本溪客運集團建立了定制公交的合作關系，目前總計有115臺公交車輛投入定制專線。

發展了近十年，本溪市的定制公交仍舊呈現上升趨勢。本溪市是如何做到定制公交方興未艾的呢？

本溪客運集團副總經理樸軍告訴記者，本溪市雖然不是最早推出定制公交的城市，但晚起步卻讓本溪市能夠吸取一些城市的失敗教訓，因此避免了很多問題，“在推出定制公交之前，客運集團曾前往國內多個城市調研，發現運行成本失調是很多城市定制公交失敗的主要原因。”

為了解決運行成本的問題，本溪客運集團采取了“就近網線營運，減少空駛里程”的做法，“每條定制公交線路配備的車輛，都是距離最近的日常公交運營車輛，車輛跑完定制線路后，能以最快時間投入日常運營，降低了成本。”

另外，本溪市的定制公交線路都是由本溪客運集團與各企業廠礦共同推出，“除了方便員工乘車，也是企業給員工的福利，因此成本方面就有了企業托底，可以保證定制公交的運行成本。”

本溪客運集團在推出每一條定制公交線路時，都會進行海量調研，這讓定制公交線路更加合理。

本溪市交通運輸局相關負責人表示，定制公交的出現，對于緩解本溪市的交通運行壓力，特別是解決廠礦企業職工的出行難問題，起到了很好的作用，接下來，市交通運輸局會繼續引導定制公交的良性發展，建立智能調度指揮中心，讓本溪市的交通更加順暢。