
久馬高速林場隧道左洞貫通現場
12月1日,由蜀道集團投資建設的青海久治縣川青交界處至四川馬爾康高速公路(下稱:“久馬高速”)林場隧道左洞順利貫通,成為全線首座貫通的高寒、高海拔低瓦斯長隧道。
據了解,久馬高速是四川首條高原高速公路,全線平均海拔在3000米以上,年均氣溫只有4攝氏度,極端最低溫達零下29.3攝氏度,年有效施工期僅有6個月。
久馬高速林場隧道全長1300米,為分離式低瓦斯隧道,隧道地質主要為變質砂巖、板巖互層等地層,圍巖自穩能力較差,均為IV、V級圍巖。隧道存在低瓦斯、涌水現象且進口位于偏壓、淺埋段,堆積層較厚,進出口橋隧相連,場地狹小,施工難度大,瓦斯管控風險高。
項目自開工以來,面對高原高寒、缺氧的極端天氣、施工地質復雜、技術要求高、瓦斯安全風險大、環水保要求高、工期緊等情況,久馬高速對林場隧道開挖過程中的風險進行識別和管控,掘進過程中不斷優化施工組織管理,在確保安全、質量、環水保管控到位的前提下,實現隧道左幅貫通。
目前,久馬高速四川青海省界至阿壩縣互通段50公里試通車段已完成第三方交工驗收,進入收尾準備階段,2022年底將實現試通車。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...