記者從4月12日召開的全省城市公交高質量發展會議上獲悉,今年我省將全面推行公交行業成本規制,確保全省公交行業健康穩定可持續發展。
公交行業成本規制是指通過合理界定公交企業正常經營成本范圍,建立公交行業成本標準,并以此測算財政補貼的方法。
省交通運輸廳副廳長楊廣在會上表示,各市州要研究編制城市公共交通成本規制實施方案,加快推動公交行業成本規制實施。建立公交企業財務審計制度,組織財政、第三方機構加強對公交企業財務狀況的審計,堅持收支兩條線,既要算清收入賬,也要算好成本賬,為推行成本規制提供財政補貼依據。建立財政補貼機制,各市州要將成本規制作為政府購買公交服務的成本測算依據,對城市公共交通企業在成本規制基礎上的政策性虧損給予及時足額補償,進行財政兜底。
近期,省政府辦公廳印發《關于落實優先發展戰略進一步推動全省城市公共交通高質量發展的指導意見》,明確指出各地政府對公交原則上要以購買服務的方式實施成本規制,回歸公交公益性定位,保障公交優先發展,有條件的市州要建立補償補貼款預撥制度。
截至目前,長沙、湘潭、常德、婁底等市州已開始推行公交行業成本規制,并取得明顯成效,全省大部分市州已著手推進公交行業成本規制。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...