自2012年成為一名公交車長以來,李志遠深知肩上的責任,時刻嚴格要求自己,把安全放首位,每次發車前,他都會做好輪胎的保養,及時排查隱患,有故障及時維修,避免半途拋錨。每天下班無論多晚,他都堅持把車輛清洗完、打掃干凈、充上電后才放心回家。
回憶自己工作的這十多年,李志遠清楚的記得自己開過的所有車型,“那時的公交車,發動機就在我身邊,沒有空調,夏天熱、冬天冷。”為了能成為線路的節油標兵,他經常去修理車間請教師傅保養車輛時細節,記錄下自己平時開車時難以發現到的細微之處。隨著公交車輛科技的快速發展,新技術、新車型不斷涌現,李志遠駕駛的車輛也由原來的柴油車更換為現在的純電動車輛,這對公交車長提出了更高的要求,為緊跟時代發展步伐,李志遠不斷學習充電,一有空就拿著有關書籍,刻苦鉆研駕駛技術和車輛維修、維護方面的知識,總結了不少經驗竅門,駕駛技術水平得到迅速提高。他還常幫線路同事檢修車輛故障,一些小的毛病能夠手到病除,成了S157路的“節能明星”。

也正是平時工作中養成的好習慣,在2022年河南省交通運輸行業職工職業技能競賽公交駕駛員決賽中,經過與來自全國16個省轄市公交駕駛精英同場激烈角逐,李志遠以總成績第一的佳績榮獲大賽一等獎第一名。

“一花開放不是春,百花盛開春滿園”,除了對自己技術精益求精外,李志遠還擠出很多時間帶徒弟,他結合多年的工作經驗,通過線路班組課堂,毫無保留地把自己的知識和技術傳授給大家,比如可以提高行車預見性,提前控制好車速;緩踩踏板,平穩起步,緩慢加速,盡量避免緊急制動等節能小妙招,以實踐引導線路同事動手能力。在每年公司會組織駕駛員技術比武活動,他也會把參加比賽的要求、技巧、心得體會都毫無保留地傳遞給其他參賽選手,使他們對安全節能有更加高的認識和悟性,并在訓練過程中加強指導。
今年,在“五一”國際勞動節到來之際,他榮獲了河南省五一勞動獎章稱號,榮譽的背后,是李志遠11年如一日的辛苦付出,他時刻嚴格要求自己保持一顆“匠人”的心,潛心鉆研安全駕駛,用心總結服務技能,更好服務于廣大乘客出行,增強市民出行幸福感。(來源:大象新聞APP)
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...