6月15日上午,銅川市公交公司開展了以“人人講安全、個個會應急”為主題的2023年“安全生產月”公交車突發事件應急處置救援演練活動。市巡特警支隊、市消防救援支隊、市人民醫院南院、市交警三大隊、市公交公司等150余人參加并觀摩演練。市國資委副主任周鑫輝、市應急管理局總工程師唐吉祥、市交通運輸局運管科科長張亮、市道路運輸管理處副主任陳建武、市國資委綜合管理科科長段曉琳、市巡特警支隊副支隊長劉輝、市交警三大隊教導員李沛出席活動。
此次演練設計了公交突發事件應急處置救援中隊警棍盾牌操表演、營運公交車行駛途中乘客發生沖突傷人應急處置救援演練、公交車突發交通事故引發車輛著火應急處置救援演練、消防安全設施講解演示及油池著火實操演練等四個模擬演練場景。演練中,公交駕駛員、公交智能調度監控中心、公交突發事件應急處置救援中隊與公安、消防、醫護等職能部門反應迅速,密切配合,應急處置工作迅捷高效。整個演練進程井然有序、情景展現逼真。
場景一 應急處置救援中隊警棍盾牌操表演公交突發事件應急處置救援中隊進行警棍盾牌操表演,檢驗隊員們的綜合反應能力,確保在遇到緊急情況時,應急隊員能夠快速反應、高效處置。
場景二 乘客發生沖突傷人應急處置救援演練612路公交車由客運總站發往耀州區錦陽新城,行駛至市人民醫院南院公交站點時,有多名乘客正在站牌排隊乘車,其中1名乘客帶著工具包準備乘車,駕駛員進行“三品”檢查時,極其不配合,駕駛員耐心勸說、沉著應對,“三品”檢查完發車后約一分鐘,此人與車廂內另一名乘客發生爭執,繼而發生肢體沖突,導致乘客受傷。駕駛員迅速啟動車內一鍵報警系統,靠邊停車。公交智能調度監控中心收到報警后立即定位查看現場情況,并撥打110、120報警,同時向公司領導報告,公司立即啟動《防暴恐安保專項應急預案》,公交突發事件應急處置救援中隊、公安特警、120救護車相繼趕往事發地,并將打人乘客制服帶離現場。公司應急處置救援中隊隊員維護現場秩序,協助公安特警、120救護人員進行善后處置工作,救護人員對傷者傷勢進行包扎救治后,由120救護車將傷者送往醫院。
場景三 交通事故引發車輛著火應急處置救援演練一輛便捷公交車沿公交線路正常行駛至長虹南路秦嶺小區西門時,被一輛超速行駛的小轎車追尾,致轎車駕駛員受傷,公交車高壓電池線路短路,電池倉開始冒煙起火,車門無法通過電子按鈕打開,駕駛員冷靜處置,通過啟動應急開關打開車門,指揮疏導車內乘客有序下車逃生,待乘客轉移到路邊安全地帶后,駕駛員立即拿起車載滅火器進行滅火處置,并撥打119、120、122報警電話,隨后向公司安全管理部門電話報告。消防、交警、醫護、公交突發事件應急處置救援中隊等人員相繼趕到現場,進行妥善處置。
場景四 消防安全設施講解演示及油池滅火實操演練市消防救援支隊咸豐路特勤站雷鋒班班長高瑞東同志為現場參演及觀摩人員講解干粉滅火器的性能及使用方法,隨后,公交職工依次進行滅火實操訓練。銅川市國資委副主任周鑫輝對此次演練給予了充分肯定。他指出,市公交公司組織開展這次演練活動,進一步增強了從業人員和社會公眾的安全防范意識,提高了面對突發事件的應變能力和處置能力,是實施公交應急處置救援的一次大練兵。他強調,市公交公司要以這次演練活動為契機,筑牢安全發展根基,強化底線思維,認真履行企業安全生產主體責任,加強安全教育培訓,增強從業人員守法意識、安全意識和應急處置能力。同時,要通過這次演練評估,查找問題和不足,進一步加強應急能力建設,不斷提高安全生產應急管理水平。相關職能部門和單位,要加強對公交安全生產工作的關心、指導和幫助,共同為廣大乘客營造安全、便捷的出行環境,助推公共交通事業穩步發展。“我今天參演的是公交車與私家車追尾事件,場景逼真,在實踐中提高了我們的專業知識,這類演練很有必要舉辦。”公交第六分公司駕駛員劉志選說到。
對于本次演練,公交第六分公司黨支部書記梁王鵬表示,“開展公交車突發事件應急處置救援演練活動,是為了應對乘客在車上發生一些事故,或者是駕駛員在行駛過程中發生一些突發事件時,該怎樣去處置,并且在演練過程中教育職工抓好安全抓好應急。”
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...